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三降佣金角逐春运 易到上演实力大反扑

春节将至,作为中国最大的一个节日,返乡潮成了氤氲在所有游子心中的思绪底片。网约车作为出行必备工具,一时成了香饽饽。滴滴,易到,以及新晋小生美团,频繁开启补贴战,助力春运返乡潮。
发布时间:2018-02-05 10:54        来源:TMT观察网        作者:

 | 江湖老刘

春节将至,作为中国最大的一个节日,返乡潮成了氤氲在所有游子心中的思绪底片。网约车作为出行必备工具,一时成了香饽饽。滴滴,易到,以及新晋小生美团,频繁开启补贴战,助力春运返乡潮。

曾经战火燎原的网约车市场一度略显沉寂。在相当一段时间内人们似乎已经感觉出行市场已经彻底稳定了。如今,网约车市场烽烟再起,暗流涌动,尤其是坐在行业第二把交椅的易到更是让人眼前一亮,补贴力度领跑行业,此次易到大量补贴意味着什么呢?当前,各路玩家蜂拥而至,当年群雄逐鹿的网约车大战难道又要开始了吗?

资金实力再次凸显:易到上演司机佣金“三连降”

近日,不论是第一梯队的滴滴,易到,还是新入围的美团,亦或者是滴答、摩拜、神州专车小众玩家都在抢夺该市场。不过论补贴力度,还是影响力方面,司机优惠力度最大的还当属易到。

易到运营负责人称,1月初,易到已开始为迎接春运展开筹备工作,平台先后三次调佣降价,全国接入出租车,各地运力获得大幅提升,具备高峰出行保障能力。易到宣布在全国范围内启动“春运易达”计划,春运期间在全国范围下调车主端佣金至3.8%,同时在全国调集运力,全力保障春运期间的用车需求。

而值得一说的是,自易到重回网约车市场后,已连续三次下调佣金。1月初,易到宣布在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七城下调车主端佣金至5%;1月26日,易到在南京、哈尔滨、广州、深圳、等13地下调佣金至12%,同时在各业务城市陆续下调乘客端打车费率。

在经济学里,垄断是资源配置效率极低的市场结构。一旦处于绝对优势地位便掌握了整个行业的定价权与控制权。易到一个月三次降佣,力度越来越大,这次覆盖全国所有车型降佣,历史新低3.8%。可见易到是真的有钱了,具备了杀回市场的能力,如今强势回归,真正打破滴滴长期以来一家独大的局面,市场的有效竞争中保证了乘客利益。

过年期间,司机也要忙着过年,但是出行人员增多,市场供需严重不平衡,此时,易到通过降低佣金的方式,让司机比平时赚的更多,一定程度上提供了有效供给保证了网约车数量,为用户带来更多便利。

当然,光靠增加司机端的补贴还不够,运用大数据,通过技术手段调控车辆密度,及时调配,做到动态平衡,也是解决打车难的良策。为此,在春运期间,易到将引入大数据热力分析模型,对城市用车需求进行热力分析,分区合理调配车源,保障用车市场供需平衡。

网约车是典型的双边市场模式,保证司机的有效供给,做好司机端,春节期间这个用车高峰期,用户在其他平台打不到车,自然会去易到上尝试,此时易到之前丢掉的用户群体自然就会回归,况且易到的品质在网约车中是最好的,消费惯性下,易到平台会有用户留存,春运期间,对于易到来讲,是挑战,但是更是机会。但无论如何,此次“三连降”也让人们看到了易到的资金实力。而打破行业垄断的局面,因此广大用户对于易到上演“王者归来”的好戏也是充满期待。

滴滴,美团,易到:三巨头上演三国杀

2018年的网约车市场注定不会平静,美团入局、易到降佣降价掀起战火,滴滴在春运期间杀入,还有滴答、摩拜等一些新玩家也加入进来,行业战火一月内烧两次。原本准备打扫战场的滴滴正遭遇越来越多的生力军,参战各方也是来势汹汹,那么当年群雄逐鹿的网约车大战此番真的要战火重燃吗?

在江湖老刘我看来,恐怕并不尽然,虽说网约车领域战火四起,但真正有能力展开竞争的也只有第一梯队,而能进入第一梯队的玩家也只有滴滴、美团和易到这三家。

滴滴自不用多说,行业无可争议的领头羊,用户量市场份额方面都占据绝对的主导地位,行业新进的一些小玩家很难对其造成大的冲击,尤其是用户习惯方面,以及司机的积累方面差距甚大。虽说尽量来年在打车、体验、价格等多个方面人们对于滴滴的批评与指责不绝入耳,但想要撼动滴滴的领先地位绝非易事。

其次是美团,去年年初,O2O行业的巨头美团闯入让人颇感意外但又似乎在情理之中,凭借自身强大入口入局网约车也有着自身的优势。美团点评官方数据显示,美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月活跃用户超1.8亿,庞大的流量是其涉足网约车领域的底气所在。

而在美团点评的业务领域,如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等,确实都与打车出行密不可分,就目前其发展的势头来讲,虽说是作为“野蛮人”空降,但已经远远胜过其它小玩家,对于目前领先的滴滴和易到来说,美团是个不容忽视的对手。

最后我们来说易到,易到在去年受乐视风波所连累,一度出现了些问题。但随着新股东韬蕴资本的入住,易到的种种举措不仅让其坐稳了网约车行业的第二把交椅。这包括目前已经在全国27个地市的网约车牌照、在高端出行方面的布局、在海外方面的布局等。

尤其是高端出行,一直以来,易到积累的“高素质乘客、高素质司机、高品质车辆”品牌差异,被外界认为是易到最有价值的一块资产,在高端商务市场、网约车商务车型、豪华车型上易到依然保持明显优势,随着消费升级的进程加快,更高品质的出行方式也将成为更多人的选择。除此之外,易到还悄然在全国布局的线下服务综合体,涉及金融、保险、买卖车、汽车养护等十几项延伸业务,这在未来也是极具想象空间。

在江湖老刘看来,虽说行业战火一月内烧两次,参战各方来势汹汹,但由于种种条件的限制,势必难以形成超大规模的价格大战。市场趋于稳定,这主要是由于由于二三线玩家在用户数量、订单规模、资金储备等多个方面都与第一梯队有较大差距,因此即使有了新的动作,离当年硝烟四起的网约车大战也还有很远的距离。整个行业的重头戏还是围绕滴滴、易到、美团的“三国杀”展开。

而且,从世界经济几百年发展历史来看,任何经济的竞争,最后的结果就是双寡头垄断,或者三寡头垄断,与当下的网约车的竞争格局极为符合。在未来相当一段时间网约车领域将是滴滴、美团、易到三家之间的比拼,而这,其实也意味着网约车行业在真正朝着一个良性的方向发展。

尤其是网约车“正规军”易到的王者归来,真正打破了滴滴一家独大的局面,这对于用户、司机来说这绝对是个福音,对于行业发展来说,激烈的市场竞争中也倒逼着各路玩家不断提升自己,从而促使整个行业不断向前发展。

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